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Historique :
Le Super Mystère modèle B2 (chasseur à aile en flèche) a effectué son premier vol le 26 février 1957. Cet appareil est entré en service au sein de la 5ème, 10ème et 12ème escadre de chasse de l’Armée de l’Air.
Le SMB2 a été le premier appareil de série produit en Europe de l’Ouest, a passer le mur du son en vol horizontal. Il était équipé d’un turboréacteur SNECMA 101G-2 ou 101G-3, lui permettant une vitesse de 1.040 km/h et un plafond de 10.000 m.
Son armement comprenait 2 canons DEFA de 30 mm et une capacité de charges extérieures pouvant comprendre 2 missiles Sidewinder, 2 bombes de 400 à 500 kg et 2 pods lance-roquettes.
Les dimensions de l’appareil étaient les suivantes : envergure 10,52 m, longueur 14,13 m et hauteur 4,55 m. Le SMB2 a été produit à 180 exemplaires par Dassault ; 24 d’entre eux ont été exportés en Israël et engagés au feu en 1973 lors de la Guerre du Kippour.
Les appareils israéliens étaient motorisés avec un turboréacteur sans post-combustion Pratt & Whitney J52-P-8A. En 1977, 18 unités de ces appareils seront revendues au Honduras et voleront jusqu’en 1989.
L’origine de cette épave est incertaine. En janvier 1969, deux appareils se seraient heurtés en vol à proximité de l’île de Porquerolles. A l’issue de la collision, le premier appareil vola en éclat, tandis que le second descendit presque intact vers le cap Estérel.
Peu après avoir été renfloué par la Gabare La Fourmi, le SMB2 fût définitivement coulé au large du cap Cepet. Et la proue se fracasse sur un écueil rocheux.
